La gamme TPH est équipée de moteur homologué Tier 5 et respecte la législation en vigueur.

• TPH275 : Moteur DEUTZ TCD 2.9 de 75 CV. Son excellent rapports poids/puissance assurent vitesse, efficacité et économie de carburant.
• TPH2130 : Moteur DEUTZ TCD 3.6 de 136 CV. Son excellent rapports poids/puissance assurent vitesse, efficacité et économie de carburant.
• TPH130CD : Moteur DEUTZ TCD 3.6 de 136 CV. La position du moteur lui confère une très bonne répartition des charges.

Désormais les émissions de particules sont inférieures à 15 mg/kWh au lieu des 25 mg/kWh demandés précédemment.

La gamme monorang est équipée de la transmission avec anti-patinage hydraulique TwinLock qui augmente la productivité de l’enjambeur en lui conférant une grande capacité de franchissement et une très bonne motricité.

• Préservation des sols.
• Réduction des pertes de charge, des surpressions et des échauffement = rendement +++.
• Précision accrue de toute la plage de vitesse.
• Contrôle de la motricité pont AV/AR (délestage).
• HYDROPILOT (vrai régulateur de vitesse).

Les cabines de nos enjambeurs sont équipées d'un bandeau de commande ergonomique et ludique, de rétroviseurs électriques, de siège grand confort à suspension pneumatique.

• TPH275 : Cabine ouverte sans paroi latérale avec une surface vitrée de 2,56 m² et un volume intérieur de 1,58 m³.
• TPH2130 : Cabine fermée, climatisée avec filtre à charbon actif, filtration classe IV (selon normes EN15695) avec une surface vitrée de 4,9 m² et un volume intérieur de 1,58 m³.
• TPH130CD : Cabine fermée, climatisée avec filtre à charbon actif, filtration classe IV (selon normes EN15695) avec une surface vitrée de 4 m² et un volume intérieur de 1,63 m³.

Rien n’est plus important que de savoir que votre enjambeur bénéficie d’une conception répondant aux normes les plus strictes. C’est pourquoi la gamme monorang est équipée de 3 modes de freinage :

• Frein hydrostatique : réaction immédiate du comportement du tracteur (accélération et ralentissement) en fonction de la position du joystick y compris en position neutre. Freinage sans friction et donc sans usure. Freinage sur les 4 roues en mode "Vigne" pour une parfaite maîtrise et adhérence même dans les pentes.
• Frein de parking : engagement commandé ou automatique. Pilotage direct des freins intégrés aux 2 moteurs du pont arrière. Rappel : les moteurs avec freins intégrés sont "normalement freinés". Il faut une pression d’huile pour obtenir le défreinage. En cas éventuel de défaillance, même dans les pentes, le tracteur est immobilisé.
• Freins indépendants : cette fonction permet d’agir directement et indépendamment sur le moteur AR droit ou gauche pour faciliter les manœuvres. Cette commande est électrohydraulique au joystick.

• TPH275 : Légèreté, maniabilité, puissance et taillé pour l'entretien de la vigne.
• TPH2130 : Robustesse, polyvalence, sécurité et toute la puissance d'un S dans un monorang.
• TPH130CD : Puissance, visibilité, maniabilité, polyvalence, stabilité et sécurité.