Le modèle S 140 est équipé d'un moteur DEUTZ TCD 4.1 de 156CV alors que le S 140 H et HVV sont équipés d'un moteur DEUTZ TCD 3.6 de 136 CV. Toute la gamme homologuée Tier 5 possède un réservoir de carburant de 135 L et un AdBlue de 10 L.

• S : Moteur bas dans le rang central. Motricité et stabilité assurées grâce à la répartition des charges et au centre de gravité au plus bas.
• SH : Moteur haut transversal. L’espace dans le rang central est libéré et privilégie l’utilisation des porte-outils dans les 3 rangs.
• SHVV : Moteur haut transversal et voie variable hydraulique. Il s’adapte à tous les vignobles et tous les travaux.

Le châssis 3 rangs mécano-soudé avec longerons latéraux assure une grande robustesse. Pour votre plus grand confort, on retrouve une suspension hydraulique sur le palonnier du train avant.

• Dégagement de 140 cm ou 160 cm (S 140 HVV)
• Gamme de voies de 205 à 240 cm (S 140 & S 140 H) ou 200 à 290 cm (S 140 HVV)
• Transmission hydrostatique Poclain Hydraulics Twin Lock sur 4 roues motrices au travail et 2 au transport avec pompe REXROTH.
• 2 gammes de vitesse d’avancement 0-12 km/h et 0-27 km/h.
• Hydro-pilot, conduite automotive, blocage de différentiel et délestage.

La cabine est fermée, ventilée, filtrée, classe IV chauffée avec auto-radio. Elle est totalement sécurisée et vous offre de nombreux avantages :

• Climatisation autorégulée, siège grand confort
• Console / Interface de contrôle ISOBUS - SMARTOP XL
• Accoudoir ergonomique et joystick multifonctions regroupant les fonctions hydrauliques et hydrostatiques
• Rétroviseurs électriques
• Port USB et porte-gobelet

Les dimensions des porte-outils et l'empattement disponible entre les roues permettent de monter tous les outils sur le S 140. Encore plus loin:

• À l’avant, une conception pour recevoir un bâti porteur à relevage hydraulique: ascenseur, coulisse ou parallélogramme.
• L’implantation du bâti limite le porte-à-faux vers l’avant pour optimiser la charge utile.
• Le bâti peut recevoir rogneuse, tondeuse, pré-tailleuse, tarières…

• Faible niveau de maintenance.
• Transmission TwinLock pour une bonne maîtrise au sol (anti-patinage).
• 4 jambages réfléchit pour réduire l'encombrement dans le rang et ainsi respecter la plante.
• Refroidissement assuré par un radiateur eau + intercooler.
• Vaste plateau arrière (cellule de pulvérisation avec cuve plateau ou épandeur).
• Autonomie de travail importante grâce aux réservoirs GNR et AdBlue.
• Possibilité de pré-programmer jusqu'à 10 métiers.