Tracteur enjambeur 3 roues

  • AXH 110

    AXH 110

  • TXH 110 - PRECIJET

    TXH 110 - PRECIJET

  •  Voie Variable Hydraulique, prise ISOBUS et visibilité

    Voie Variable Hydraulique, prise ISOBUS et visibilité

  • Terminaux en cabine

    Terminaux en cabine

  • – Travail intensif : tracteurs supportant de fortes charges et s’adaptant au relief

    – Motorisation TIER III : respect des normes environnementales. Utilisation à régime modéré au travail et au transport. Réduction de la consommation en carburant et du niveau sonore.

    – Châssis robuste et architecture moteur bas : châssis 3 rangs avec architecture triangulaire 3 roues. Moteur en position basse suspendu ans le rang central pour abaisser le centre de gravité.

    – Grande maniabilité et respect des sols : tassement homogène sur les 3 rangs, meilleure répartition des pressions au sol, roue motrice avant au centre de grand diamètre, angle de braquage important.

    – Voies variables hydrauliques : une adaptation rapide aux différentes largeurs de plantation.

    – Une extrême motricité, rapport couple/transmission : souplesse et maîtrise des gammes de vitesse, possibilité de travailler à des vitesses très faibles avec une grande progressivité.

    – Plateau haut (AHX 110) : embarquement d’outils de charge importante (pulvérisateurs, épandeurs, semoirs à engrais…)

  • – Arceau de protection

    – Configuration moteur suspendu dans le rang : centre de gravité bas pour une stabilité optimale en terrain accidenté

    – Feux de signalisation aux normes en vigueur

    – Larges rétroviseurs électriques réglables en cabine : parfaite vue arrière au transport et au sol ou sur les outils au travail

    – Cabine fermée, ventilée et filtrations aux charbons actifs : l’utilisateur est physiquement protégé et préservé de toute contamination chimique

    – 2 niveaux de freinage : frein de parc et frein de sécurité à verrouillage automatique sur les roues arrières

  • – Cabine : avec climatisation autorégulée

    – Siège pneumatique et accoudoir ergonomique : avec joystick d’avancement multifonctions

    – Colonne de conduite réglable : un poste de conduite dessiné pour s’adapter à la morphologie du conducteur et aux conditions de travail

    – Une architecture de châssis triangulaire : une vision directe au travail des outils et maniabilité extrême

    – Distributeurs hydrauliques électroniques : adaptés sur un joystick multifonctions pour un contrôle à 100 % des outils

    – Poste de conduite : parfaite visibilité au transport et au travail

    – Coupleurs avant et arrière : le tracteur peut recevoir des outils en position arrière et avant

    – Tracteur ISOBUS (TXH 110 et AXH 110) : interface électronique en cabine offrant une utilisation conviviale. Compatibilité avec toute une gamme d’outils. Simplification du montage en cabine et espace préservé.

  • Tecnoma propose une gamme d’outils et d’accessoires pour tous les travaux de la vigne.


    PULVERISATION
    Des équipements de pulvérisation pneumatique ou PRECIJET.

    ROGNEUSES
    Montage rapide sur bâtis. De 1 à 4 rangs, forme de couteaux permettant une coupe franche dans la végétation, hauteur de relevage adaptable, relevage pour écimage, réglage de la coupe.

    PRE-TAILLEUSES pour vignoble palissé
    Montage rapide sur les bâtis. 3 modèles de pré-tailleuses à ouverture hydraulique 1 rang ou 2 rangs.

    INTERCEPS
    Pour l’entretien des routes de vignes dans le rang et sous le rang.  Les interceps sont montés sur une perche d’accroche sur le porte-outil avant poussé ou central.

    TONDEUSES
    L’enherbement ne peut être bénéfique que s’il est maîtrisé. C’est pourquoi, Tecnoma propose la gyro-tondeuse qui peut être montée sur les porte-outils, sur les perches pour une combinaison avec les interceps, sur les porte-outils à colonne.

    TARIERES
    Les tarières sont utilisées pour planter ou replanter des pieds de vignes. Elles permettent d’arracher les pieds malades ou morts, de sortir de la terre des trous, de creuser des trous à godet, d’aérer le sol et de visser les amarres.

  • CHÂSSIS
    – Châssis 3 rangs mécano-soudé. Architecture triangulaire 3 roues
    – Moteur en position basse suspendu dans le rang central
    – Dégagement de 143 cm
    – Voie variable hydraulique de 160 à 240 cm
    – 1 roue avant grand angle

    MOTORISATION
    – Moteur DEUTZ 101 cv – 2600 tr/min maxi
    – Refroidissement eau + intercooler
    – Radiateur position haute au dessus de la cabine (eau + huile)
    – Intercooler en position basse dans le rang

    TRANSMISSION
    – Hydrostatique sur 3 roues motrices
    – Blocage de différentiel complet. Anti-patinage permanent
    – Hydro-Pilot et conduite automotive
    – Délestage de la roue avant
    – Frein de parc – frein de sécurité à verrouillage automatique sur les roues arrières
    – 2 gammes de vitesse : 0-13 km/h et 0-25 km/h

    POSTE DE CONDUITE
    – Cabine fermée, ventilée et filtrée, chauffée et autoradio
    – Filtres à charbons actifs + filtration classe IV selon norme EN 15695
    – Climatisation autorégulée
    – Arceau de protection
    – Siège pneumatique et colonne de direction réglables.
    – Accoudoir ergonomique avec joystick multifonctions regroupant les fonctions hydrauliques et hydrostatiques et le sélecteur de métiers
    – ORDITRAC : informations sur la vitesse d’avancement et compte-tour pour prise de force avec connecteur pour prise d’info)
    – Coupe batterie
    – Éclairage et signalisation selon normes en vigueur
    – Rétroviseur électrique de chaque côté
    – Feux de travail avant et arrière

    ÉQUIPEMENTS HYDRAULIQUES
    – Sortie hydraulique principale (SHP) : pompe à pistons 135 l/min maxi à 300b avec coupleur latéral. Débit réglable électrique 0 – 135 l/min autorégulé. Commande électrique en cabine
    – Sortie hydraulique auxiliaire (SHA) : pompe à engrenages 58 l/min à 200b avec coupleurs à l’avant et à l’arrière. Débit réglable électrique 0 – 58 l/min autorégulé par régulateur manuel
    –  Electro-distibuteurs 6 fonctions

  • CHÂSSIS
    – Châssis 3 rangs mécano-soudé. Architecture triangulaire 3 roues
    – Moteur en position basse suspendu dans le rang central
    – Dégagement de 143 cm
    – Voie variable hydraulique de 180 à 240 cm
    – 1 roue avant grand angle

    MOTORISATION
    – Moteur DEUTZ 123 cv – 2300 tr/min maxi
    – Refroidissement eau + intercooler
    – Radiateur position haute au dessus de la cabine (eau + huile)
    – Intercooler en position basse dans le rang
    – Réservoir de carburant de 120 litres

    TRANSMISSION
    – Hydrostatique sur 3 roues motrices
    – Blocage de différentiel complet. Anti-patinage permanent
    – Hydro-Pilot et conduite automotive
    – Délestage de la roue avant
    – Frein de parc – frein de sécurité à verrouillage automatique sur les roues arrières
    – 2 gammes de vitesse : 0-13 km/h et 0-25 km/h

    POSTE DE CONDUITE
    – Cabine fermée, ventilée et filtrée, chauffée et autoradio
    – Filtres à charbons actifs + filtration classe IV selon norme EN 15695
    – Climatisation autorégulée
    – Arceau de protection
    – Siège pneumatique et colonne de direction réglables
    – Accoudoir ergonomique avec joystick multifonctions regroupant les fonctions hydrauliques et hydrostatiques
    – Console / interface de contrôle ISOBUS : paramètres de fonctionnement (vitesse, T°C…), gestion du moteur et de la transmission, gestion des fonctions hydrauliques et des SHP et SHA
    – Coupe batterie
    – Éclairage et signalisation selon normes en vigueur
    – Rétroviseurs électriques de chaque côté
    – Feux de travail avant et arrière

    ÉQUIPEMENTS HYDRAULIQUES
    – Sortie hydraulique principale (SHP) : pompe à pistons 135 l/min maxi à 300b avec coupleur latéral. Débit réglable électrique 0 – 135 l/min autorégulé. Commande électrique en cabine et inversion de sens
    – Sortie hydraulique auxiliaire (SHA) : pompe à engrenages 58 l/min à 200b avec coupleurs à l’avant et à l’arrière. Débit réglable électrique 0 – 58 l/min autorégulé. Commande électrique en cabine et inversion de sens
    –  Electro-distibuteurs 6 fonctions

  • CHÂSSIS
    – Châssis 3 rangs mécano-soudé. Architecture triangulaire 3 roues
    – Moteur en position basse suspendu dans le rang central
    – Dégagement de 153 cm
    – Voie variable hydraulique de 180 à 240 cm
    – 1 roue avant grand angle
    – Capacité de charge : 3 300 kg

    MOTORISATION
    – Moteur DEUTZ 136 cv – 2300 tr/min maxi
    – Refroidissement eau + intercooler
    – Radiateur position haute au dessus de la cabine (eau + huile)
    – Intercooler en position basse dans le rang
    – Réservoir de carburant de 120 litres

    TRANSMISSION
    – Hydrostatique sur 3 roues motrices
    – Blocage de différentiel complet. Anti-patinage permanent
    – Hydro-Pilot et conduite automotive
    – Délestage de la roue avant
    – Frein de parc – frein de sécurité à verrouillage automatique sur les roues arrières
    – 2 gammes de vitesse : 0-13 km/h et 0-25 km/h

    POSTE DE CONDUITE
    – Cabine fermée, ventilée et filtrée, chauffée et autoradio
    – Filtres à charbons actifs + filtration classe IV selon norme EN 15695
    – Climatisation autorégulée
    – Arceau de protection
    – Siège pneumatique et colonne de direction réglables
    – Accoudoir ergonomique avec joystick multifonctions regroupant les fonctions hydrauliques et hydrostatiques
    – Console / interface de contrôle ISOBUS : paramètres de fonctionnement (vitesse, T°C…), gestion du moteur et de la transmission, gestion des fonctions hydrauliques et des SHP et SHA
    – Coupe batterie
    – Éclairage et signalisation selon normes en vigueur
    – Rétroviseurs électriques de chaque côté
    – Feux de travail avant et arrière

    ÉQUIPEMENTS HYDRAULIQUES
    – Sortie hydraulique principale (SHP) : pompe à pistons 135 l/min maxi à 300b avec coupleur latéral. Débit réglable électrique 0 – 135 l/min autorégulé. Commande électrique en cabine et inversion de sens
    – Sortie hydraulique auxiliaire (SHA) : pompe à engrenages 58 l/min à 200b avec coupleurs à l’avant et à l’arrière. Débit réglable électrique 0 – 58 l/min autorégulé. Commande électrique en cabine et inversion de sens
    –  Electro-distibuteurs 6 fonctions

  • TXH 110 et AXH 110

    Une architecture ISOBUS avec un Terminal Tracteur en liaison avec un Terminal Outil.
    Tous les paramètres de fonctionnement du tracteur et des outils sont gérés et contrôlés à partir des terminaux ISOBUS en cabine et du joystick multifonctions.

    Utilisation conviviale quel que soit l’équipement ISOBUS.
    Ouverture à la viticulture de précision et le GPS :
    – Traçabilité des travaux
    – Jalonnage et guidage
    – Gestion automatique des coupures de tronçons de pulvérisation
    – Modulation intra-parcellaire en pulvérisation ou épandage

  • HYDROPILOT
    Un contrôle et une régulation de la vitesse de travail du tracteur assurés : une plage de vitesse réglable et mémorisable en fonction de la sensibilité souhaitée, vitesse d’avancement régulière même en cas de variation du relief ou du régime moteur. Possibilité de modifier la vitesse de référence en cours de travail, très grande précision des doses appliquées en pulvérisation et en épandage de fumure.

    Conduite Automotive
    Pour un plus grand confort de conduite, l’Automotive adapte en souplesse le régime moteur suivant les travaux. La pédale d’approche rend les manœuvres encore plus précises.

  • ORDITRAC
    Obtention d’informations sur les régimes de travail :
    – régime de la prise de force,
    – vitesse d’avancement
    – mesure d’une distance
    – calcul de surface

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Fiches techniques AXH et TXH

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